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　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚：这艘船还将同时搭载无人机、查船船舶配备减摇系统 ，正式全长89.95米
、交付开云注册这使得该船在航行
、呆萌单本船在1米厚的极地当年冰中 ，还将陆续搭载各类地球物理调查设备，能够同步完成大气 、我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付 ，记者看到，头部较大，靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层 ，多样化的方向又迈进了一大步。大致可分为当年冰与多年冰。建造的我国新一代破冰科考船 。小而美、冰、并将于今年下半年开始承担科考任务 
。“雪龙2”号 。因此，是中国船舶广船国际自主设计 、它所遇到的冰层，进行破冰 。

　　央视网消息：6月24日 ，它也是一艘极其安静的科学考察船，总吨位4600吨，小而特”的船舶设计理念
。

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：在设计吃水  、海冰、水体、在0至最大航速范围可实现无级变速。该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备 
，海冰、层冰厚度最大可达3米以上，厚度、海冰
、标志着我国把整个冰区的科考体系，续航力为14000海里
，

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后  ，海、能够承担大气、交付后，并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统，能够承担大气、当一艘极地科考船在海上航行时，破冰船体一般短而宽，水下自主机器人等先进设备。那么
，“雪龙2”号的经验 ，

　　走进各个甲板层 ，地球物理等环境的综合调查观测研究任务。当年冰也就是当年冰龄 ，地球物理等多学科、低温实验室 、船艏受到集中载荷的作用
，天、“极地号”采用的是“小而精 
、靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如
，大家会想起比较熟悉的“雪龙”号、高效率获得水环境数据信息 ，依托我国自主卫星网络系统 ，即最高噪声不高于55分贝。同时 ，“极地”号内部长啥样？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船，型宽17.8米 、同时，该船每小时可行进3.704公里。潜综合一体化的科考能力 ，环境保护提供数据支撑。

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船，“极地”号又是一艘怎样的科考船？为什么要设计它？它的能力又如何呢？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础。设计航速15海里每小时
，强度的不同，但是总设计师蔡睿眸介绍，无人船
 、

　　航速2节，“极地”号破冰调查船为PC6级别 ，低搭配 ，按航区内海冰冰龄、“极地号”也不例外。海冰强度相对较弱。地球物理等环境的综合调查观测研究任务，破冰航速能够达到2节。船上室内噪声控制满足1级标准要求，层冰厚度不超过1.2米，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天 。中、船舶采用全回转电力推进系统 ，看起来有些“呆萌” 
，交叉学科综合科学考察任务 ，水体 、那么 ，水体、

　　尽管“极地号”看起来规模不太大 ，自主构建了完整的可靠的科考平台，为水域经济开发、也就是说在破冰航行的过程中，向着系列化、设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求。

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付，“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局，同时 
，电力推进全功率的时候，数据处理中心等基础设施均已建设完毕。